तराईको समथर भूभागभन्दा माथिबाट चुरे तथा भित्री मधेस हुँदै पूर्वपश्चिम जोड्ने वैकल्पिक राजमार्गका रूपमा मदन भण्डारी राजमार्गको निर्माण द्रुत गतिमा भइरहेको छ । कतिपय स्थानमा कालोपत्रे नै भइसकेको छ भने कतिपय स्थानमा विस्तृत परियोजना प्रतिवेदन (डीपीआर) तयार हुँदै छ ।

यो राजमार्गले कतिपय स्थानमा नयाँ मार्ग खोल्ने छ भने कतिपय पहिल्यैदेखि कायम रहेका मार्गलाई विस्तारित रूपमा जोड्ने छ । मदन भण्डारी राजमार्ग नेपालको पूर्वी सीमा मेची नदीदेखि चुरेभावर तथा भित्री मधेस छिचोल्दै पश्चिमी सीमा महाकाली नदीसम्म फैलिने छ । यस राजमार्गको कुल लम्बाइ एक हजार २५० किलोमिटर रहने अनुमान गरिएको छ । यसमध्ये ४६५ किलोमिटर सडक विभागकै अन्य आयोजना र सडक डिभिजन कार्यालयहरूबाट निर्माण भइरहेका छन् ।

दुई वर्षअघि २०७५ जेठ ८ गते नेपाल सरकारले स्वीकृत गरेको यो राजमार्गको धरान–हेटौँडा खण्ड चालू आर्थिक वर्षभित्रै सम्पन्न हुने भएको छ । कुल २५० किलोमिटरको यो खण्डमा ८० वटा पुल निर्माण सम्पन्न भइसकेको छ । तीन वर्षभित्र सम्पन्न गर्ने गरी बाँकी १८ वटा पुल निर्माणका लागि सम्झौता भइसकेको मदन भण्डारी राजमार्ग आयोजना निर्देशनालयका प्रमुख उमेशविन्दु श्रेष्ठले जानकारी दिए ।

दाङ क्षेत्रलगायत विभिन्न भागका खण्ड–खण्डमा पनि सडक स्तरोन्नति र कालोपत्रे काम धमाधम भइरहेको छ । अन्य भागमा विभिन्न चरणको काम भइरहेको छ । यस राजमार्गको सम्पूर्ण भागको रेखाङ्कन तय भइसकेको छ । आगामी २०८२ सालसम्म यो आयोजना सम्पन्न गर्ने लक्ष्य सरकारको छ ।

यो राजमार्गको पूर्वी बिन्दु झापाको मेचीनगर नगरपालिकामा पर्ने बाहुनडाँगी रहेको छ । त्यहाँबाट आरम्भ भई राजमार्गको अन्तिम पश्चिम बिन्दु डडेलधुराको रुपाल रहेको छ । झापाको बाहुनडाँगीबाट सुनसरीको धरान–चतरा, उदयपुरको गाईघाट–कटारी, सिन्धुलीको सिन्धुलीमाडी, मकवानपुरको हेटौँडा, नवलपरासीको गैँडाकोट, पाल्पाको रामपुर, गुल्मीको रिडी–तम्घास, प्यूठानको बागदुला–देवीस्थान, दाङको घोराही–तुलसीपुर–पुरनधारा, सुर्खेतको बोटेचौर–बड्डीचौर, डोटीको सिमचौर–बीपीनगर, कैलालीको सहजपुर–बुडार हुँदै डडलेधुराको रुपालसम्म जोडिने छ ।

धमाधम काम हुँदै
यो राजमार्गको धरान–चतरा–गाईघाट–सिन्धुली–हेटौँडा खण्डको ३१८ किमिको निर्माण कार्य २०६४/६५ देखि नै सुरु भएको हो । अहिले यसलाई १३५ किमिको पूर्वी (उदयपुरको बसाहादेखि सिन्धुलीको भिमान) र ११५ किमि पश्चिमी (भिमान–हेटौँडा) खण्डको काम भइरहेको छ । मदन भण्डारी राजमार्गअन्तर्गत पूर्वी नेपालको करिब १३५ किमि (बाहुनडाँगी–धरान) राजमार्ग निर्माणका लागि छुट्टै कार्यालय दमकमा बसेको छ तर जनशक्तिको व्यवस्थापन भइसकेको छैन ।

“अहिले हामी छिटोभन्दा छिटो दमकमा कार्यालय र यसका लागि आवश्यक कर्मचारी व्यवस्थापनमा लागेका छौँ,” मदन भण्डारी राजमार्ग आयोजना कार्यालय दमकका प्रमुख श्यामकुमार यादवले भने । अबको तीन वर्षभित्र राजमार्ग तयार भइसक्नुपर्ने भएकाले चाँडो डीपीआर तयार गरेर काम सुरु गर्न आफूहरूले मदन भण्डारी राजमार्ग आयोजना निर्देशनालयमा बारम्बार छलफल गरिरहेको प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीको विकास विज्ञसमेत रहनुभएका नेपाल कम्युनिस्ट पार्टी (नेकपा)का केन्द्रीय सदस्य होमबहादुर थापाले जानकारी दिए ।

चौदण्डीगढी–भिमान कालोपत्रे
धरान–चतरा–गाईघाट–कटारी–सिन्धुली हुँदै हेटौँडासम्मको खण्ड सबभन्दा बढी काम भएको खण्ड हो । यो खण्डअन्तर्गत उदयपुरको चौदण्डीगढी नगरपालिका–४, बसाहादेखि सिन्धुलीको भिमानसम्मको १३४ किलोमिटरमध्ये सय किलोमिटरमा कालोपत्रे भइसकेको गाईघाटस्थित मदन भण्डारी राजमार्ग योजना कार्यालयले जनाएको छ ।

सप्तकोसीदेखि पश्चिमसम्म महाभारत पहाडको काछैकाछ निर्माण भइरहेको यो राजमार्र्गको भिमान–बसाहा खण्ड अबको डेढ महिनामा सम्पन्न गरिसक्ने गरी काम भइरहेको गाईघाटस्थित सो कार्यालयका इन्जिनियर एवं सूचना अधिकारी शङ्कर पौडेलले बताउनुभयो । चार वर्षअघि २०७३ कात्तिकदेखि निर्माण सुरु भएको यो राजमार्ग अन्तर्गतका विभिन्न ४३ वटा पुल निर्माण भइसकेको छ भने एप्रोच सडक निर्माणको काम बाँकी छ । त्यसका १२ वटा पुल निर्माण गर्न बाँकी छ ।

यो सडकअन्तर्गत उदयपुर र सिन्धुलीको सीमामा पर्ने कमला नदीमा निर्माणाधीन पक्की पुल निर्माणसमेत अन्तिम चरणमा पुगेको छ । पूर्वतर्फको बसाहाबाट गाईघाट हुँदै सिन्धुलीको भिमानसम्मको सडक निर्माणको क्रममा कटारी नगरपालिका र उदयपुरगढी गाउँपालिकाको बीचमा पर्ने बागमती क्षेत्रको करिब आठ किलोमिटर खण्डमा संरचना बनाउने र कटिङ गरी ग्रेड मिलाउने लगायतका काम निर्माण सम्पन्न गरी ‘सब बेस’ लगाउने काम सुरु गरिएको छ ।

गत चैतदेखि कोरोना भाइरसको सङ्क्रमण फैलन नदिन सरकारले बन्दाबन्दी गरेको झन्डै डेढ महिना सबै काम ठप्प भए पनि यतिबेला भने सडक निर्माण कार्यले तीव्रता पाइरहेको आयोजना प्रमुख डिभिजन इन्जिनियर बेलबहादुर भुजेलले बताए । गोरखापत्र दैनिकमा खबर छ ।