×

X
Dabur
Nic Asia
Marvel

इन्जिनीयर प्रवेशले पार लगाएको एउटा ‘बिग ‘प्रोजेक्ट’

बुटवल | असार १८, २०७९

TVS INSIDE

२०७९ जेठ २ गते प्रधानमन्त्री शेरबहादुर देउवाले भैरहवास्थित गौतमबुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको उद्घाटन गरे । नेपालको इतिहासमा हवाई सेवा शुरू भएको ७२ वर्षपछि बनेको दोस्रो अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल (जीबीआईए) निर्माण सम्पन्न हुँदा आम नेपाली र लुम्बिनी प्रदेशवासी जति खुशी छन्, त्योभन्दा धेरै खुशी छन् विमानस्थलका आयोजना प्रमुख तथा सिभिल इन्जिनीयर प्रवेश अधिकारी ।

IME BANK INNEWS

‘विमानस्थल बन्छ कि बन्दैन भन्ने अन्योल अवस्थामा जिम्मेवारी लिएँ,’ अधिकारी भन्छन्, ‘यति ठूलो ‘प्रोजेक्ट’ आफ्नै नेतृत्वमा सबैको साथ, सहयोग र सहकार्यबाट फत्तै बनाउन पाउँदा खुशी र गर्व महसूस भएको छ । अझै योभन्दा धेरै खुशी त विश्वका विभिन्न देशका ठूला विमान भैरहवामा ‘ल्यान्डिङ’ भएको देख्दा भएको छ ।’


Advertisment
NMB BANK
RMC TANSEN
Saurya island

उनले ३२ वर्ष हुँदादेखि देशको राष्ट्रिय गौरवको परियोजना निर्माणको काम हाँकेर सफल बनाएका छन् । परियोजना सम्पन्न गराएको क्षण ३६ वर्षीया अधिकारीको व्यावसायिक जीवनका लागि अविस्मरणीय बनेको छ ।

विमानस्थलका निवर्तमान आयोजना प्रमुख ओम शर्माको २०७४ सालमा सरुवा भएसँगै शुरूको ३ महिना अधिकारीलाई निमित्त प्रमुखको जिम्मेवारी दिइएको थियो । नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणको महानिर्देशक स्तरीय निर्णयबाट इन्जिनीयर अधिकारीलाई २०७५ भदौ ८ गते आयोजना प्रमुखमा नियुक्त गरियो ।

Vianet communication
Maruti inside

उनी नेतृत्वमा आउँदा विमानस्थलको भौतिक प्रगति २५ प्रतिशत मात्र थियो । मुआब्जा विवादका कारण कामले गति लिनै सकेको थिएन । कामदारले तलब नपाएको अवस्था । विमानस्थलको काम अगाडि बढाउनुपर्ने चौतर्फी दबाब । निर्धारित समयमा प्रगति नदेखिएपछि एसियाली विकास बैंक (एडीबी) ले आयोजनालाई आर्थिक सहयोग रोक्न सक्ने चेतावनी दिएको थियो ।

यी सबै समस्याका चाङलाई समन्वयकारी भूमिका निभाउँदै उनले काम अगाडि बढाए, बिहानदेखि रातिसम्म काममा खटिए । ‘प्रोजेक्ट नबनोस् र फेल गराउने कोसिस पनि नभएका होइनन् । तिनीहरू सबैलाई ‘डिफेन्स’ गरेर अगाडि बढियो । सामान्य मजदुरदेखि प्रधानमन्त्री, सचिव पालिकाका प्रमुख सबैले आयोजनाको काम अगाडि बढाउन मैले गरेका सबै प्रयासमा साथ दिए । म त एउटा ‘मेम्बर’ मात्र थिए । सबैको योगदान, साथ र सहयोगबाट यति ठूलो ‘बिग प्रोजेक्ट’ सफल भएको हो,’ उनले भने ।

चिनियाँ कम्पनी ‘नर्थ वेस्ट सिभिल एभियसन’ले सन् २०१४ मा ठेक्का लिएर विमानस्थल निर्माणको काम अगाडि बढाएपछि शुरूमा अधिकारीले इन्जिनीयरको रूपमा काम गरेका थिए । नेपाल सरकारले एसियाली विकास बैंक (एडीबी) को ऋण सहयोगमा बनाएको विमानस्थलमा चिनियाँसहित झण्डै दर्जन बढी मुलुकका मजदुरले काम गरेका थिए ।

तनहुँको व्यास नगरपालिका–८ रिस्दीका अधिकारीले लमजुङको मंगला माविबाट २०५८ सालमा तत्कालीन एसएलसी उत्तीर्ण गरेका हुन् । त्यसपछि उनी ११–१२ कक्षा अध्ययन गर्न चितवन साइन्स कलेजमा भर्ना भए । ११–१२ चितवनबाट उत्तीर्ण भएपछि ‘ब्याचलर’ अध्ययन गर्न उनी काठमाडौंस्थित एडभान्स कलेज अफ इन्जिनीयरिङ म्यानेजमेन्ट कुपनडोल ललितपुर गए । त्यसपछि सन् २०१२ मा भारतको तमिलनाडूस्थित मोस्ट नेसन इन्स्टिच्यूट अफ् टेक्नोलोजी कलेजबाट इन्जिनीयरिङ पूरा गरेर उनी नेपाल फर्किए । त्यसपछि उनले पुल्चोक इन्जिनीयरिङ कलेज र थापाथली इन्जिनीयरिङ कलेजमा झण्डै ३ वर्ष पढाए । त्यसपछि २०७१ साउनमा सिभिल इन्जिनीयरिङका रूपमा नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणमा जागिर शुरू गरेको उनी सम्झिन्छन् ।  

‘मेरो एक्लो प्रयासले विमानस्थल बनेको होइन । सबैको साथ र सहयोगले काम गरेको हुँ,’ उनी भन्छन्, ‘विमानस्थल बन्दैन कि भन्ने अवस्थादेखि जहाज उडेको देख्दा त्यसमा धेरै खुशी हुने अवस्थामा पुगें ।’ कुर्सीमा बसेर क्षमता विकास हुने होइन, व्यक्तिले जिम्मेवारी पूरा गरी क्षमता देखाउन सक्नुपर्ने उनको भनाइ छ । 

उनी भन्छन्, ‘विमानस्थलको काम त मैले संयोजन गर्ने मात्र हो । यस्ता काम ‘टीम वर्क’मा हुने काम हुन् । टीम वर्कमा गर्दा सबै क्षेत्रमा सफल भएर अहिलेको अवस्थामा आएको छ ।’ विमानस्थलले लुम्बिनी प्रदेश र भारतको उत्तर प्रदेशदेखि बिहारसम्मलाई जोडेको छ ।

ठूला विकास आयोजनालाई राजनीतिक हस्तक्षेत्रबाट जोगाउन सकिए काम गर्न समस्या नहुने उनको बुझाइ छ । ‘आफ्नो व्यक्तिगत लाभहानीका लागि महत्त्वपूर्ण परियोजनामा राजनीतिक नेतृत्वले गर्ने हस्तक्षेप रोकिनुपर्छ । नेपालको परिदृश्यमा विकास निर्माणका काममा अहिले राजनीतिक हस्तक्षेप देखिन्छ । विज्ञले प्राविधिक पक्षमा एकदमै स्वतन्त्र भएर काम गर्ने माहोल बनेमा काम गर्न समस्या हुँदैछ,’ अधिकारीको कार्य अनुभवले देखाउँछ ।

नेपालका परियोजनामा प्राविधिकभन्दा पनि अन्य पक्ष हाबी हुने उनले बताए । ‘नेपालका इन्जिनीयर र कामदार दक्ष छन् । उनीहरूबाट बढीभन्दा बढी काम लिन सकिन्छ । नेपालका इन्जिनीयरले नसक्ने भौतिक संरचना निर्माणका लागि मात्र बाहिरी मुलुककमा विज्ञहरूसँग परामर्श लिन उपयुक्त हुन्छ,’ उनको सुझाव छ । 

अब यति ठूलो आयोजना सस्तोमा बन्न नसक्ने उनले बताए । चिनियाँ कम्पनीले घाटा खाएर विमानस्थल बनाएको उनी बताउँछन् । आयोजना सम्पन्न भए पनि उनी अहिले पनि कार्यरत छन् । ‘प्रोजेक्ट क्लोज’ भए पनि निर्माण कम्पनी १ वर्षसम्म बिदा हुँदैन । अर्को वर्षसम्म विमानस्थलमा कुनै त्रुटि भेटिए सच्चाएर काम गर्नुपर्ने दायित्व कम्पनीकै हुन्छ ।

‘जीवनलाई हेर्ने कुरामा हरेक व्यक्तिको आ–आफ्नो दृष्टिकोण हुन्छ । ठूला परियोजनाका लागि ठूलो सोचका साथ काम गरिनुपर्छ,’ उनले भने । अहिले देशका ठूला विकास आयोजनाको निर्माण कार्य सुस्त छ । २–३ वर्षमा सम्पन्न हुनुपर्ने आयोजना दशक लगाएर बन्दा पनि खुशी हुनुपर्ने अवस्था छ । ‘हामी कहाँ चुक्यौं ? यसबाट भविष्यमा के पाठ सिक्ने भन्ने विषयमा हामी संवेदनशील बन्न जरुरी देखिन्छ,’ अधिकारी भन्छन् ।

TATA Below
NLIC
साउन २१, २०७९

रूपन्देहीको देवदहकी सरू अधिकारीको बुटवलमा १४६ सदस्यीय परिवार छ । अविवाहित सरू वृद्धवृद्धादेखि साना बालबालिकाकी अभिभावक/अभियान्ता हुन् । मानव सेवा आश्रम लुम्बिनी प्रदेश संयोजक अधिकारी सडकबाट उद्धार गरेर आश्...

साउन २५, २०७९

देशभरका जनतालाई वितरण गरिएको पानी गुणस्तरीय भए/नभएको अनुगमन गरी महसुल समेत निर्धारण गर्ने खानेपानी महसुल निर्धारण आयोग २ वर्षदेखि पदाधिकारीविहीन भएको छ । महसुल निर्धारण, पानीको गुणस्तरको अनुगमन गर्ने उद्...

साउन २७, २०७९

धान र गहुँको उन्नत बीउबिजन उत्पादनमा कैलाली जिल्ला आत्मनिर्भर भई उत्पादित बीउ जिल्ला बाहिर समेत निर्यात हुन थालेको छ । जिल्लामा वर्षभरमा झण्डै ३६ हजार क्विन्टल धान र ४५ हजार क्विन्टल गहुँको उन्नत बीउ आवश्यकता रह...

साउन २८, २०७९

कोरोना महामारीका कारण सबैभन्दा बढी प्रभावित क्षेत्रमध्ये पर्ने नेपाली कपडा उद्योग यतिखेर बिस्तारै चलायमान हुन थालेको छ ।   महामारीका कारण ठप्प रहेको कपडा उद्योग बिस्तारै चलायमान हुँदा बजारमा नेपाली कप...

साउन २८, २०७९

दरिलो अठोट र इच्छाशक्ति भएकी प्रतिमा पन्थले सफलताको शिखर चुमेकी छन् । रूपन्देहीको तिलोत्तमाकी पन्थलाई पाइला–पाइलाको तिरस्कारले झनै सफल बनाएको छ । पीडाको पहाड जितेर उनी सफलतामा पुगेकी हुन् ।  ति...

साउन २६, २०७९

विद्युत् वितरण तथा प्रसारणका लागि महत्त्वपूर्ण मानिएको प्रसारण लाइन निर्माणमा नेपाल विद्युत् प्राधिकरणले प्रगति गरेको छ । प्राधिकरणले आर्थिक वर्ष २०७८/७९ मा कूल ७५३ सर्किट किलोमिटर प्रसारण लाइनको निर्माण सम्पन्न गर...

उच्च शिक्षामा सुधारको प्रश्न : मानव पूँजी निर्माणका लागि यसरी सुधार्नुपर्छ पाठ्यक्रम

उच्च शिक्षामा सुधारको प्रश्न : मानव पूँजी निर्माणका लागि यसरी सुधार्नुपर्छ पाठ्यक्रम

साउन ३०, २०७९

शिक्षा सामाजिक रूपान्तरण र आर्थिक समृद्धिको मेरुदण्ड हो । ज्ञान, सीप, संस्कार र स्वभाव निर्माण तथा परिस्कार शिक्षाका कार्य हुन् । नेपालको शिक्षा प्रणाली गुरुकूल हुँदै आधुनिक बहुविश्वविद्यालयको युगमा छ । तर उच्च शिक्ष...

नेपाली अर्थतन्त्रमा जरो गाडेको पैतृक पूँजीवाद र हाम्रो भविष्य

नेपाली अर्थतन्त्रमा जरो गाडेको पैतृक पूँजीवाद र हाम्रो भविष्य

साउन २९, २०७९

‘हामी फेरि पैतृक पूँजीवादको बाटोमा फर्किरहेका छौं । जहाँ अर्थव्यवस्थाको लगाम केवल सम्पत्तिवालाहरूको हातमा मात्र होइन, बरू विरासतमा प्राप्त सम्पत्तिका मालिकहरूको हातमा हुनेछ । जहाँ तपाईंको जन्म, तपाईंको म...

३०० वर्षको इतिहासमा बेलायतका ५७ प्रधानमन्त्री– वालपोलदेखि जोनसनसम्म

३०० वर्षको इतिहासमा बेलायतका ५७ प्रधानमन्त्री– वालपोलदेखि जोनसनसम्म

साउन २६, २०७९

बेलायतको आधुनिक राजनीतिक इतिहासमा धेरै नेताहरू लामो समयसम्म प्रधानमन्त्री वा पार्टीको नेता भएको देखिँदैन । सत्तापक्ष मात्रै होइन, कुनै पनि पार्टीको प्रमुखबाट एकपटक हटेपछि वा असफल भएपछि पुनः त्यहीँ पदका लागि उ...

ad
x