१७ असोज, ०७५ को साँझ भक्तपुर सूर्यविनायकको पाण्डुबजार चोकमा टिपरले मोटरसाइकललाई ठक्कर दिँदा काभ्रे नमोबुद्ध नगरपालिका–८ का २५ वर्षीय रामकृष्ण श्रेष्ठको मृत्यु भयो । ‘टाइम कार्ड’ मिचेर गुडेको भन्दै स्थानीयले सडकमै बा.४ख ६६५० नम्बरको टिपर जलाए । ढुंगामुढा प्रहार र प्रदर्शन पनि गरे । भिड नियन्त्रणमा लिन प्रहरीले अश्रुग्याँस नै हान्नुप¥यो । घन्टौँसम्म सवारीसाधन अवरुद्ध भयो ।

१३ पुस, ०७५ को बिहान ६ बजे बालाजु बाइपासमा चिया बेच्दै गरेका दलबहादुर बिशुंखेलाई माटो बोकेको ना.७ख ७००५ नम्बरको टिपरले ठक्कर दियो । गम्भीर घाइते भएका दलबहादुरले त्रिवि शिक्षण अस्पतालमा उपचारका क्रममा ज्यान गुमाए । यस्तै, ८ फागुनको दिउँसो भक्तपुर चाँगुनारायण नगरपालिका–९ ब्रह्मायणीमा बा.५ख ७७४७ नम्बरको टिपरले मोटरसाइकलचालक कञ्चनपुरका २९ वर्षीय विष्णुराज पन्तको ज्यान लियो । 

४ वैशाख, ०७६ को बिहान ११ः३० बजे बनेपाबाट काठमाडौं आइरहेको बस र बा.४ख ४८१५ नम्बरको टिपर सूर्यविनायक चोकनजिकै आपसमा ठोक्किए । गम्भीर घाइते बसका यात्रु सूर्यविनायक–५ का २९ वर्षीय रमेश भण्डारीले मेडिसिटी अस्पतालमा उपचारकै क्रममा ज्यान गुमाए । 

३ असार बिहान ११ः५५ बजे भक्तपुरको सूर्यविनायक–१०, नलिन्चोकमा टिपरले मोटर साइकललाई ठक्कर दियो । दुर्घटनामा काभ्रेका ४० वर्षीय पदम श्रेष्ठले ज्यान गुमाए ।
२७ कात्तिक बिहान ७ः३० बजे भक्तपुरको सूर्यविनायक नगरपालिका–९, बाँसघारीमा प्रदेश ३–०१–००३ क ४९३५ नम्बरको टिपरले मोटरसाइकललाई ठक्कर दियो । दुर्घटनामा मोटरसाइकलमा सवार काभ्रेका सुमन तिमिल्सिनाको मृत्यु भयो ।

२६ असार, ०७५ मा जडीबुटीमा टिपरको ठक्करबाट झापा घर भई दूधपाटी बस्ने रोयल सुवेदीको मृत्यु भयो । अघिल्लो महिना पनि त्यही ठाउँमा टिपरको ठक्करबाट स्कुटरमा सवार अस्मिता राजभण्डारीको ज्यान गएको थियो । असार महिनामा मात्रै उपत्यकामा भएका एक सय आठ दुर्घटनामध्ये ४० दुर्घटना टिपरकै कारण भएका थिए, ती दुर्घटनामा एक महिनामा १९ जनाले ज्यान गुमाएका थिए । 

यी दुर्घटना ‘टाइम कार्ड’ मिचेर गुडेका टिपरका कारण भएका उदाहरण मात्रै हुन् । पछिल्ला वर्ष काठमाडौं, भक्तपुर र ललितपुरमा टिपरका करण हुने दुर्घटनाको दर मात्रै बढेको छैन, सर्वसाधारणमा आतंकसमेत फैलिएको छ । सडकमा हुइँकिएका टिपर देख्नेबित्तिकै साना चारपांग्रे सवारीसाधन, मोटरसाइकल र स्कुटीचालक किनारा लगेर टिपरलाई बाटो छाड्न उद्यत् हुन्छन् । पैदलयात्रु समेत टिपर देख्नासाथै सडक किनारामा खडा हुन्छन् । 

यही तथ्यलाई टेकेर गृहमन्त्री रामबहादुर थापा ‘बादल’ले तीन जिल्लाका प्रमुख जिल्ला अधिकारीलाई १ साउनबाट दिउँसो टिपर सञ्चालनमा रोक लगाउन निर्देशन दिए । गृहको सूचनाअनुसार बिहान ५ बजेदेखि बेलुकी ८ बजेसम्म टिपर सञ्चालन गर्न नपाइने थियो । तर, दुर्घटना न्यूनीकरण गर्न गृह मन्त्रालयले लगाएको ‘टाइम कार्ड’ र ‘लेफ्ट र राइट’ लेनको अवधारणा टिपर चालकले टेरेनन् । बरु, यातायात व्यवस्था विभागले ५ मंसिर, ०७६ मा पुनः सूचना निकाल्यो, र ‘टाइम कार्ड’ लागू भएको जानकारी दियो ।  

यातायात व्यवस्था विभागले अरनिको राजमार्गमा बेलुकी ८ बजेअघि काभ्रेको धुलिखेलबाटै टिपर प्रवेशमा रोक लगाएको छ । तर, दिउँसो दुई नबज्दै गिट्टी, ढुंगा र बालुवा बोकेका टिपर भक्तपुरको सिर्जनानगर आइपुग्छन् । साँझसम्म राजमार्गको सल्लाघारी र जगातीमा सयौँको संख्यामा टिपर लाम लागेका हुन्छन् । ‘टाइम कार्ड’ लगाए पनि काठमाडौंको कीर्तिपुर, बसपार्क, माछापोखरी, बौद्ध र थानकोट तथा ललितपुरको चापागाउँमा पनि टिपरहरू दिउँसै आइपुग्छन् ।

महानगरीय प्रहरी परिसर भक्तपुरका डिएसपी कुमारविक्रम थापाले साँघुरा सडकमा टिपरहरू दिउँसै लाम लाग्दा दुर्घटनाको जोखिम बढेको बताए । टिपर व्यवसायी भने दिउँसो पनि टिपर कुदाउनुपर्ने माग गर्दै आएका छन् ।

बागमती टिपर व्यवसायी संघका अध्यक्ष प्रेम लामा भन्छन्, ‘सरकारले टाइम कार्डका नाममा ‘ठूलालाई चैन, र सानालाई ऐन’ को अवस्था बनाएको छ, अब कि सबैले टिपर चलाउन पाउनुपर्छ, कि कसैले चलाउन पाउँदैन ।’ उनले पैसा हुनेले कर्मचारीलाई घुस खुवाएर आयोजनाका नाममा पास लिने र दिउँसै टिपर चलाउने गरेका आरोप लगाए । महानगरीय ट्राफिक प्रहरी महाशाखाका अनुसार ट्रक÷टिपरका कारण उपत्यकामा पछिल्ला तीन वर्षमा एक सय ५९ जनाको मृत्यु भएको छ । नयाँ पत्रिकामा खबर छ ।