×

X
Nic Asia
Marvel
Khukuri

इम्बोस्डले निम्त्याएका सास्ती

इम्बोस्ड जडानपछिका दुःख – कर तिर्न पुरानै नम्बर खोज्नुपर्ने, प्लेट मुसाले खाएर हैरान

काठमाडाैं | पुस १५, २०७८

NTC
Argakhanchi Cement
Premier Steels
British college
TVS INSIDE

सरकारले साढे ४ अर्बभन्दा बढी खर्चिने गरी प्रचलनमा ल्याएको इम्बोस्ड नम्बर प्लेट पूर्ण रूपमा प्रयोगमा नआउँदै अनेक खालका समस्या देखिएका छन् ।

DHARA
LAxmi BAnk

इम्बोस्ड प्लेट जडान गरेको छोटो समयमै गुणस्तरमा प्रश्न उठेको छ भने कर तिर्नका लागि पुरानो नम्बर नै सम्झिराख्नुपर्ने बाध्यता छ ।


Advertisment
NMB BANK
RMC TANSEN
NIC ISLAND BOX

सवारी गुडाउँदा नम्बर प्लेट हल्लिएर झर्ने, फुट्ने र मुसाले खानेसम्मको गुनासो आएको यातायात कार्यालय सतुंगलका एक अधिकारी बताउँछन् ।

एक्राइलिक (प्लास्टिक कन्टेन्ट)बाट बनेको प्लेटको थिकनेस कम हुँदा मुसाले खाने समस्या देखिएको छ ।


Advertisment
Bizbazar
Saurya island

मुसाले खाएको भनेर गुनासो गरिएको नम्बर प्लेट

यसका अलावा झरेमा, टुटेमा वा अन्य केही समस्या भएमा फेरि पूरा शुल्क तिरेर नयाँ जस्तै प्रोसेसबाट नम्बर प्लेट लिनुपर्ने बाध्यता छ । 

Vianet communication
IME BANK INNEWS

एकातिर दोहोरो खर्च, अर्कातिर झञ्झट, सेवाग्राही मारमा छन् । झरेका, टुटेका, मुसाले खाएका नम्बर प्लेट झोलामा राखेर गुनासो गर्न सेवाग्राहीहरू यातायात कार्यालयसम्म पुग्ने गरेका छन् ।

यातायात व्यवस्था विभागले नयाँ दर्ता हुने सवारी साधनका लागि गत मंसिरदेखि इम्बोस्ड नम्बर प्लेट राख्न अनिवार्य गरेको छ । 

आगामी फागुनबाट नामसारी हुने सवारीमा इम्बोस्ड नम्बर प्लेट अनिवार्य रूपमा राख्नुपर्छ । अर्को वर्षको जेठदेखि भने सबै सवारी दर्ता प्रमाण पत्र नवीकरण गर्दा अनिवार्य इम्बोस्ड हुनुपर्ने यातायात व्यवस्था विभागले गरेको छ ।

त्यसो हुँदा दैनिक करीब ४ हजार सवारी साधनले इम्बोस्ड नम्बर लिनुपर्छ ।

फुटेको नम्बर प्लेट

अबको दुई वर्षमै २५ लाख सवारी साधनमा इम्बोस्ड जडान गरिसक्नुपर्ने भएकाले सामान्य हिसाब गर्दा पनि मासिक एक लाखभन्दा बढी सवारीमा इम्बोस्ड प्लेट जडान गर्नुपर्ने हुन्छ ।

त्यसका लागि विभागले नै जनशक्ति उपलब्ध गराएर सहजीकरण गर्न थालिसकेको छ । विभागले १२२ जना जनशक्ति बाग्मती प्रदेशको सम्बन्धित कार्यालयमा पठाउने भएको छ ।

इम्बोस्ड प्लेट झरेर हराएपछि...

इम्बोस्ड लिँदा समस्यै समस्या

सवारी साधनको नम्बरमा एकरूपता गर्ने, सुरक्षा मजबुत हुने र अन्तर्राष्ट्रिय स्तरको बनाउने उद्देश्यले शुरू भएको भनिए पनि पहिलो दुई वर्ष नेपालीमा नम्बर प्लेट राख्नुपर्छ भन्ने विवादमा कारण अदालती प्रक्रियामै अल्झियो । त्यसपछिको दुई वर्ष कोरोना महामारीका कारण कामै भएन ।

यस्तो नम्बर लागू भएको शुरूका दिनमै नेपाल प्रज्ञा प्रतिष्ठान र भाषाविद्हरूले नेपाली भाषामा लेख्नुपर्ने माग गरे । नम्बर प्लेट देवनागरी लिपिमा हुनुपर्ने माग गर्दै अदालतमा मुद्दा समेत पर्‍यो ।

अदालतले १० फागुन २०७४ मा तत्काल प्रक्रिया अगाडि नबढाउन र काम रोक्न अन्तरिम आदेश दियो । अदालतले २७ मंसिर २०७६ मा रोमन लिपिमै नम्बर प्लेट राख्न बाटो खोलिदिएपछि मात्रै १ साउन २०७७ बाट पुनः यसको जडान शुरू भएको थियो । 

यस्तो जडान नयाँ सवारी साधान बाहेकमा अझै स्वेच्छिक नै छ ।

हाल चलनचल्तीमा रहेका सवारी साधनको संख्या ४० लाखभन्दा बढी भए पनि सरकारले यसअघि गरेको सम्झौता अनुसार २५ लाख सवारीमा मात्र इम्बोस्ड जडान गर्ने भन्ने छ । बाँकी सवारी साधनका लागि नयाँ प्रक्रियामा जानुपर्छ । 

सरकारले १ मंसिर २०७८ देखि राजपत्रमा सूचना जारी गरेर नयाँ जडान हुने सवारी साधनका लागि इम्बोस्ड नम्बर जडान अनिवार्य गरेको छ । 

सरकारले राजस्व असुल गरिहाल्ने मनसायले इम्बोस्डलाई अनिवार्य गर्न खोजेको भएपनि अझै यसबाट कर भने लिन मिल्दैन । अहिलेसम्म नयाँ र पुराना सवारी साधनले स्वेच्छिक रूपमा मात्रै यस्तो नम्बर लिन सक्ने छन् । 

इम्बोस्ड नम्बरबाट कर तिर्ने प्रणाली नभएका कारण शुरूका दिनमा उत्साहित भएर नयाँ नम्बर प्लेट लिएका सवारीले पनि पुरानै नम्बरमा सवारी कर तिर्नुपर्छ । 

सरकारले इम्बोस्ड नम्बर जडान गरिदिए पनि पुरानै नम्बरबाट कर तिर्नुपर्ने बाध्यात्मक व्यवस्था छ ।

सबैभन्दा बढी दुई पाङ्ग्रे सवारी दर्ता हुने यातायात कार्यालय सतुंगलले इम्बोस्ड नम्बर प्लेट मंसिरदेखि नै अनिवार्य गरेको भएपनि अहिलेसम्म पूर्ण कार्यान्वयनमा आउन सकेको छैन । 

कार्यालयका अनुसार नम्बर प्लेटको गुणस्तरमा प्रश्न उठेको, भेहिकल रजिस्ट्रेसन सिस्टम (भीआरएस)मा नजोडिएको र जनशक्तिमसेत नभएको कारण नयाँ प्लेट दिएपनि पुरानै नम्बरबाट कर लिने गरिएको छ ।

नयाँ दुई पाङ्ग्रे सवारी दर्ता हुने बाग्मती प्रदेश अन्तर्गतको यो कार्यालयमा मासिक १२ देखि १३ हजार सवारी दर्ता हुन्छन् ।

सरकारले नयाँ दर्ता हुने सवारीलाई इम्बोस्ड नम्बर अनिवार्य गरेपनि मंसिरपछि पनि दैनिक चार पाँचसय भन्दा बढीले नयाँ नम्बर लिन सकेका छैनन् । यो कार्यालयका अनुसार हालसम्म करीब पाँच हजार दुईपाङ्ग्रे सवारी साधनले मात्रै इम्बोस्ड नम्बर लिएका छन् । 

चारपाङ्ग्रे सवारीको भने १० हजार नाघिसकेको छ । यातायात कार्यालय सतुंगलका अनुसार दैनिक दर्ता हुने सवारी दर्ताकै लागि जनशक्ति अभाव रहेको छ । अहिलेकै जनशक्ति र स्रोत साधानले इम्बोस्ड नम्बर जडान गर्न नसकिने भन्दै सम्बन्धित प्रदेश सरकारलाई लिखित जवाफ दिइसकिएको छ ।

एउटा प्रदेशको सिस्टम अर्को प्रदेशले चिन्दैन

अहिले प्रदेशहरूले फरक–फरक सिस्टम प्रयोग गर्दा एउटा प्रदेशको सवारीलाई अर्को प्रदेशको सिस्टमले नचिन्ने अवस्था छ । 

प्रदेशहरूका सिस्टम एकअर्कामा नजोडिँदा समस्या भएको यातायात व्यवस्था विभागका सूचना अधिकारी लोकनाथ भुसाल बताउँछन् ।

‘नयाँ डाटा इन्ट्री हुँदै जाँदा सिस्टम नयाँ बन्ने हो । अहिले डाटा इन्ट्री भएर भीआरएस सिस्टम सिङ्क्रोनाइज नभएको हुनसक्छ ।  एउटा प्रदेशकोे सिस्टम अर्कोसँग नजोडिँदा समस्या आएको देखिएको छ,’ उनले भने ।

विभागका प्राविधिक निर्देशक रामचन्द्र पौडेल पनि पुरानो नम्बरलाई नै रिप्लेस गरेर नयाँ नम्बर राख्दै जाने प्रणाली हुनुपर्ने भएपनि सम्बन्धित प्रदेशले आ–आफ्नै सिस्टम चलाएका कारण नमिलेको हुनसक्ने बताउँछन् । 

विभागले इम्बोस्ड नम्बर राख्ने काम सम्बन्धित प्रदेशलाई नै दिएको छ । प्रदेशले नै आफू अनुकुलको सिस्टम चलाएको र शुरूमा विभागले बनाएको फोकस वानको सिस्टम नचाएका कारण कर तिर्न नमिलेको उनको भनाइ छ ।

पौडेलका अनुसार सिस्टम डेभलपरले नै मिलाउन सक्ने विषय भएकाले प्रदेश सरकारले आआफ्नै स्वार्थ अनुसारको सिस्टम बनाउन खोज्दा सामान्य विषयमा पनि समस्या देखिने गरेको उनको तर्क छ । 

‘पुरानो नम्बर राख्न मिल्ने नयाँ राख्न नमिल्ने भन्ने त हुँदै हुँदैन । प्रदेशले इम्बोस्डलाई महत्त्व नदिएका कारण समस्या देखाएर पन्छिने काम मात्रै भएको छ,’ उनले भने ।

गुणस्तरमा प्रश्न

सरकारले १७ जेठ २०७३ मा अमेरिका र बंगलादेशको संयुक्त कम्पनी डेकाटुर टाइगर आईटीसँग इम्बोस्ड नम्बर जडानको सम्झौता गरेको थियो । 

यातायात व्यवस्था विभागले त्यो कम्पनीसँग चार करोड ३७ लाख ८७ हजार ५०० अमेरिकी डलर (त्यतिबेलाको नेपाली मुद्रासँगको सटही दर अनुसार ४ अर्ब ६८ करोड ५२ लाख ६२ हजार रुपैयाँमा सम्झौता गरेको हो ।

त्यो कम्पनीले मोटरसाइकलका लागि कम्तिमा साढे १२ डलर र ठूला गडीको १९ डलर लिने गरी सम्झौता भएको थियो । सोही सम्झौता अनुसार उक्त कम्पनीले रकम लिन्छ । उक्त कम्पनीले नम्बर प्लेट प्रिन्ट गरेर दिएको आधारमा सरकारले भुक्तानी गर्दै जाने गरी सम्झौता भएको छ ।

आजकै सटहीदरलाई आधार मान्ने हो भने दुई पाङ्ग्रे सवारीको इम्बोस्ड प्लेटलाई करीब १५ सय रुपैयाँ खर्च हुन्छ । सरकारले सेवाग्राहीसँग २५ सय रुपैयाँ लिने गरेको छ । यो बीचको रकम सरकारको आम्दानीका रूपमा रहेको विभागले जनाएको छ ।

गुणस्तरीय प्लेट नै बनाउने गरी सम्झौता भएको र सोही अनुसारको प्लेट पाइने विभागको भनाइ छ । हाल यातायात व्यवस्था विभागले प्लेट लिएर सम्बन्धित कार्यालयमा पठाउने गरेको छ । 

यस्तो नम्बर प्लेट जडान गर्न अनलाइनबाट आवेदन दिनुपर्छ । आवेदन दिएपछि तोकिएको मितिमा राजस्व तिरेर नम्बर प्लेट लिन पाइने व्यवस्था छ ।

एकपटक लिएको नम्बर प्लेट टुटेमा वा केही गरी बिग्रिएमा पुनः शुरूकै प्रक्रिया अनुसार लिनुपर्ने हुन्छ । हालसम्म त्यसका लागि पनि नयाँसरह नै शुल्क बुझाउनुपर्छ ।

विभागका प्राविधिक निर्देशक पौडेलका अनुसार टुटे फुटे, हराए वा अन्य कुनै कारण समस्या भए पुनः लिने क्रममा कति राजस्व लिने भन्ने विषय छलफलमा छ । यसबारे सरकारले नै निर्णय लिनुपर्ने उनको भनाइ छ ।

इम्बोस्ड नम्बर जडान गर्ने पहिलो समयसीमा २०७८ जेठमा सकिएको भएपनि सरकारले साढे दुई वर्षलाई समय थप गरेको छ ।

विभागका अनुसार अब २०८० मंसिरसम्ममा २५ लाख सवारी साधनमा इम्बोस्ड नम्बर जडान भइसक्ने छन् । 

तर, अहिलेसम्मको गतिका कारण अबका दिनमा मासिक एक लाख नम्बर नयाँ जडान गर्न भने चुनौतिपूर्ण नै रहेको पनि पौडेल स्वीकार गर्छन् । 

त्यसका लागि दैनिक कम्तिमा चार हजारसम्म प्लेट बनाउनुपर्ने हुन्छ । त्यसका देशैभरका २० वटा स्थानबाट इम्बोस्ड नम्बर जडान गर्ने काम हुँदैछ ।

इम्बोस्ड नम्बर प्लेट राख्न दुई पाङ्ग्रे (मोटरसाइकल/स्कुटर)लाई दुई हजार पाँच सय, तीन पाङ्ग्रेलाई दुई हजार नौ सय रुपैयाँ शुल्क तोकिएको छ । 

यस्तो नम्बर जडान गर्न साना चार पाङ्ग्रेलाई तीन हजार दुई सय र ठूला सवारीसाधनलाई तीन हजार ६ सय रुपैयाँ तोकिएको छ ।

विभागले यो शुल्क पाँच वर्षअगाडि नै निर्धारण गरेको हो ।

Maruti inside
TATA Below
NLIC
ncc inside
असोज १३, २०७९

नेपाल राष्ट्र बैंकका डेपुटी गभर्नर बमबहादुर मिश्रले बैंकको ब्याजदर वृद्धि अस्थायी भएकाले व्यवसायीहरू आत्तिनुपर्ने अवस्था नरहेको बताएका छन् । नेपाल आर्थिक पत्रकार संघ (नाफिज) को वार्षिक जर्नल अर्थचित्र विमोचन तथा आर्थ...

असोज १३, २०७९

संस्कृति, पर्यटन तथा नागरिक उड्डयनमन्त्री जीवनराम श्रेष्ठले अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन (आइकाओ)को ४१ औं त्रिवार्षिक महासभामा सम्वोधन गर्दै नेपाली आकाश सुरक्षित रहेको बताएका छन् । क्यानडाको मड्रियल शहरमा जार...

असोज १३, २०७९

समस्याग्रस्त सहकारी व्यवस्थापन समितिको कार्यालयले माग दावी गर्ने बचतकर्तालाई धमाधम पैसा फिर्ता गर्न थालेको छ । सहकारी ऐन, २०७४ को दफा १०४ बमोजिम सरकारले १२ वटा सहकारीलाई समस्याग्रस्त घोषणा गरेको छ । समस्याग्रस्...

असोज १३, २०७९

हिमाल आरोहणका लागि यो वर्षको शरद ऋतु (अटम सिजन)मा ६१२ जनाले अनुमति लिएका छन् । पर्यटन मन्त्रालयअन्तर्गतको पर्यटन विभागका अनुसार विभिन्न २३ वटा हिमाल आरोहणका लागि ७३ टोलीले अनुमति लिएका छन् । यस्तो अनुमति ल...

असोज १३, २०७९

यस वर्षको सिबिफिन–नाफिज बैंकिङ पत्रकारिता पुरस्कारबाट अनलाइनखबर डटकमका विजय पराजुली र टक्सार म्यागेजिनका अनुप आचार्य पुरस्कृत भएका छन् । बैंक तथा वित्तीय संस्था परिसंघ नेपाल (सिबिफिन) को १ लाख रुपैयाँ ...

असोज १३, २०७९

सरकारले ३०० डलरभन्दा माथिका स्मार्टफोन आयातमा प्रतिबन्ध लगाएपछि त्यसको असर बजारमा देखिएको छ । दशैंलाई मोबाइलको बिक्री सामान्य अवस्थाको तुलनामा ४० प्रतिशतसम्मले नै बढ्ने गरेको थियो । तर, अहिले आयात प्रतिबन्ध भएपछ...

रवीन्द्र मिश्रको हाँसो लाग्दो भाषण सुनेपछि...

रवीन्द्र मिश्रको हाँसो लाग्दो भाषण सुनेपछि...

असोज १३, २०७९

बीपी कोइरालाको आदर्श मैले बोकेको छु भन्दै चुनावको मुखैमा रवीन्द्र मिश्र राप्रपा नेपालको हलो तान्न आइपुगेका छन् । पशुपति शमशेर राणा जत्तिकै उमेरसम्म  बाँचेर भए पनि देशको रक्षा गर्ने अठोट लिएका मिश्रले देशमा...

सूचनाको हक : सुशासनका लागि अनिवार्य शर्त

सूचनाको हक : सुशासनका लागि अनिवार्य शर्त

असोज १२, २०७९

सूचना नै शक्ति हो । सूचनाले सही तथ्यको उजागर गर्दछ । सही सूचना व्यवस्थापनको प्रमुख स्रोत हो । सूचनाको स्रोतबाट शासनको प्रभावकारिता बढेको हुन्छ । शासनलाई बलियो बनाउन नागरिकले शासकीय क्रियाकलापको जानकारी लिन...

साख बचाउन चुकेकी राष्ट्रपति !

साख बचाउन चुकेकी राष्ट्रपति !

असोज ६, २०७९

नेपालमा फेरि एकपटक संविधानमाथि निर्मम हमला भएको छ । हुन त यो दुईपटक सम्म संसद् विघटन गर्न खोज्दा सफल नभएको घटनाको क्रमिक शृंखला नै हो । शान्ति प्रक्रिया अझै टुंगोमा पुर्‍याउन नसकेको नकारात्मक अवस्थालाई ...

ad
x